中开高速银洲湖特大桥建设稳步推进，东岸索塔“身高”已超百米

近日从中电建路桥集团有限公司获悉，中开高速项目最大控制性工程——银洲湖特大桥施工建设稳步推进，其中东岸索塔“身高”已超过百米。“自2月底全面复工以来，我们通过加派人手、上足机械等手段加快建设，目前已经把受疫情影响的工期抢回来一半。”现场技术员杨仕林说。

银洲湖特大桥全长4701.2米，跨越银洲湖黄金水道，连接新会区三江、双水两镇，并通过三江互通和双水互通对接江门大道南东线和南西线，主要建设内容包括银洲湖特大桥主航道桥、辅航道桥及其东、西引桥。主航道桥是双塔双索面混合式结合梁斜拉桥，主跨530米，塔高203.6米，共分为37节，计划2021年底建成。

记者在现场看到，索塔正在稳步施工建造，节节向上攀升，满载着施工材料的货车在钢栈桥上穿梭，施工人员各司其职埋头苦干。“塔区支架搭设是目前攻关的重点，将决定后续零号块施工进度。我们计划7月开始零号块施工，8月全面转入桥面施工作业阶段。”杨仕林透露，主航道桥混合式结合梁的预制工作已经全面展开。

截至4月底，江门段桥梁桩基累计完成7436根，累计完成占比45.4%；立柱累计完成7436根，累计完成占比99.28%；盖梁累计完成2162片，累计完成占比77.85%；箱梁预制累计完成8332片，累计完成占比64.13%。此外，磨刀门西江特大桥西岸主墩塔座施工完成，正在进行第一节塔柱施工，东岸主墩桩基施工完成，正在进行桩头破除工作。

中开高速江门段今年计划完成投资34亿元，其中双水互通至凤山互通段争取年底完工，江门起点段至双水互通段争取2021年建成通车，中开高速中山段计划2023年与深中通道同步建成通车。