广中江高速6500吨高架桥完成调坡顶升 三期工程年底具备通车条件

近日，广中江高速三期工程建设一线传来消息，该项目已顺利完成对重6500吨、长131米的东凤互通高架桥调坡顶升，最大顶升高度3.239米。目前，广中江高速三期工程关键工点已实现100%复工，除与南沙港铁路合建段外，三期工程将于今年底具备通车条件。

城市快速路、高速公路改扩建等常会用到桥梁整体顶升改造技术，但先调坡再顶升（坡度由现状的负0.03%调整为1.32%），最大顶升高度要达到3.239米的施工作业难度较高。由于工程设计调整，东凤互通高架桥调坡顶升工程，是对重6500吨、长131米的左幅第十一联现浇连续箱梁进行顶升施工，相当于同时顶起300辆公交车。为确保梁体的整体稳定性，东凤互通高架桥调坡顶升使用最先进的PLC中央控制系统，10台液压同步泵站和94台千斤顶同时协同顶升作业。广中江高速通过此次施工的实施，将进一步总结可复制、可利用的技术方案、技术规范，努力为今后行业内桥梁调坡顶升施工提供技术借鉴。

突如其来的疫情，打乱了原来的工程节奏。为把延误的时间抢回来，自2月份复工复产以来，广中江管理处通过帮带式、网格化联防联控，在做好疫情防控的同时，科学有序全面推进工程建设。据了解，广中江高速途经广州、中山、佛山、江门四市，项目一、二期工程约44公里，已分别于2016年12月、2017年12月建成通车，三期工程约17公里（与南沙港铁路合建段除外），将于今年底具备通车条件。