直播时间：2024年7月19日11:00-12:00
播出频率：江门电台FM100.2综合广播频率
上线单位：江门市公路事务中心
访谈嘉宾：江门市公路事务中心主任 严岩
江门市公路事务中心副主任 杨帝根
江门市公路事务中心副主任 林启宁
江门市公路事务中心总工程师 区展锴
节目主持：邝杰岚
主持：深中通道日前正式通车，今年年末，广东黄茅海大桥也即将通车，“大桥经济”东风已至。江门市公路事务中心在加强与“双通道”联通对接，促进“大桥经济”发展方面，有哪些工作计划？
严岩：根据广东省人民政府《珠江口西岸都市圈发展规划》，珠海、中山、江门、阳江将打造珠江口西岸都市圈，推动珠中江阳协同发展，共建珠江口西岸高端产业集聚发展区，为 建设和全省区域经济协调发展提供有效支撑。为加强我市国省干线与“双通道”联通对接，促进“大桥经济”发展，我中心与市交通运输局共同编制了《珠中江一体化过江通道规划》。
目前，江门去往中山、珠海现状过江通道共计9条。江门市与中山市主要通过6条通道相连，包含3条高速公路（中江高速、广中江高速及中开高速），省道S364线外海大桥及2条县、乡道桥梁连接；与珠海市则主要通过3条通道相连，包含2条高速公路（江珠高速、西部沿海高速）及国道G228线南门大桥。
通过对江门、中山及珠海产业集群的分析，结合路网研究，《规划》提出以“双通道”为主体，结合产业发展，在中山方向规划11条过江通道，在珠海方向规划8条过江通道，以打造珠中江一体化发展的交通都市圈，做好与中山、珠海的路网衔接，加速向东发展，承接好湾区尤其是深圳、香港、澳门外溢辐射的“产业流量”，做好经济发展重要保障基础。后续，我中心将在市政府的统一部署下，开展各项工程的建设工作。
另外，针对黄茅海大桥与地方国省道衔接不畅问题，我中心与市、县交通部门正开展国道G228线新会崖门至台山赤溪段改线工程、省道S386线赤溪圩至都斛镇改建工程的前期谋划工作。国省道通过实施改建工程与黄茅海大桥联通对接，增强道路通行能力，提升黄茅海大桥对地方经济的支撑，为地方产业发展提供有力保障。
主持：目前我市有哪些路桥工程在建？目前进度如何？
杨帝根：今年，我中心负责的在建市重点项目有2项，今年计划完成投资1.37亿元。一是会港大道工程，已基本完成主体工程。二是325国道恩平圣堂至大槐段路面改造工程，主要修复该路段的路面病害，提升行车安全性及舒适性，已完成单幅30.68公里，计划年内建成。
另外，我中心目前正在实施240国道台山铜鼓隧道改造以及275省道大头桥拆除重建项目。下半年，计划实施275省道开平百合段路面改造和清潭桥拆除重建工作。谋划开展297省道恩平段、272省道鹤山段、274省道开平段等4个路段的预防养护工程，以及325国道恩平蒲桥拆除重建、外海大桥维修等项目，加快台山、鹤山3个路段的灾害防治工程设计报批和实施，保障市民朋友出行畅通、安全。
主持：接下来还有哪些工作计划？
杨帝根：对照省 “十四五”规划中普通国道二级及以上公路比例95%的目标，下一步我中心还将计划推进228国道台山那琴段改建工程、240国道台山广海段改建工程等项目，争取2025年开工。待项目完成后，我市普通国道二级及以上公路比例将达到100%，普通省道三级及以上公路比例有望达到95%的目标。
主持：正值汛期，在消除水浸黑点，防止地质灾害等方面，市公路事务中心今年采取了哪些管理措施，来保证安全度汛？
林启宁：公路安全，事关市民朋友的生命财产安全。我中心始终把安全视作“高压线”，坚持绷紧安全弦。应对汛期，我们公路部门有力有序落实了各项汛期公路安全保障工作。
一是加大巡查排查力度，做好风险防范。汛期前，我中心组织专业力量对辖区内的交通基础设施及沿线周边进行全面深入的巡查排查，发现问题立即整改；暂不具备整改条件的，设置风险警示标识，建立自然灾害和地质灾害隐患数据库，做到心中有底，切实做好事前防御。
进入汛期以来，每轮强降雨前后，我中心均加强公路巡查管理，目前已出动巡查人员1.3万人次，不仅对隐患数据库中的点位重点监测，同时，对于易水浸、高边坡等重点路段，将巡查频率由规范的“一日一巡”提升至“一日两巡”，及时发现和处置隐患险情，确保汛期公路通行安全。
二是加强应急救援抢通，提升响应能力。不断完善应急预案，加强应急队伍建设和指挥调度，统筹调配设备物资，确保在地质灾害发生后能够迅速响应、有效处置。我们在系统内组建了24支共298名人员的养护应急抢险队伍，加强汛期管养公路的应急保畅，同时，还将系统内的养护骨干组建了一支共35人的抢险支援队，随时代表公路系统投入地方的应急抢险工作。在节假日前，我中心都会开展安全形势分析研判和行业安全生产综合督导，对应急物资储备情况、应急预案执行情况、值班值守情况进行逐项核查，随时准备好应对突发情况、保畅保通。另外，针对受影响地区，在确保安全的前提下，我中心将迅速开展灾后应急救援抢通工作，修复沿线基础设施和破损结构物，避免次生灾害发生。
三是加强监测预警机制，科学预防部署。加强与气象、自然资源、水利、公安等部门的沟通协作，不断完善地质灾害监测预警机制，通过密切关注雨情、水情及地质灾害风险变化，加强分析研判，力争做到精准预警和快速响应。
主持：安全生产月刚刚过去，江门市公路事务中心主要从哪些方面来提升公路路段突发安全事故应急处置能力，提升安全生产水平？
林启宁：我中心2024年开展了以“人人讲安全 个个会应急——畅通生命通道”为主题的“安全生产月”系列活动，着力提高了公路抢险队伍的应急处置能力以及整体安全生产水平。
一是开展多形式的安全知识宣传。据统计，今年安全生产月以来，我中心共组织开展宣讲活动13场，组织开展“安全生产大家谈”“班前会”“以案普法”等活动11场，常态化开展安全宣传“五进”宣传活动12场，开展“企业负责人谈安全”“专家送训进企业”宣传活动7场，组织2024年安全技能竞赛、江门市安全应急产业园及其智能化技术创新中心现场教学2场，普及安全生产知识和技能的同时，进一步提高队伍的安全生产意识。
二是组织公路应急演练，提高抢险实操水平。安全生产月期间，全市公路系统各单位共组织公路应急演练7场、干部职工自救互救技能培训1场，如危旧隧道改造现场车辆碰撞移动施工平台应急演练、公路边坡塌方影响交通安全应急抢险演练等等。通过这种形式检验我们应急预案的可操作性，进一步提高队伍的应急实操能力。
三是开展普通国省道危化品泄露突发事故应急处置培训。为提高公路部门对危化品车辆事故应急处置的能力，我中心邀请广东省安全生产管理协会化工专家、安全管理高级工程师，对全系统相关岗位人员开展危化品安全管理与应急处置、道路运输环节危化品突发事件现场自我保护及处置等知识的培训，加深公路部门相关岗位人员对危化品安全及处置流程的认识，进一步提高队伍应对风险和防范事故的专业水平。
主持：今年，省道S271线潮连大桥加固工程入选交通运输部干线公路危旧桥梁改造工程典型案例。该加固工程最大的亮点是什么？
区展锴：2月18日，交通运输部办公厅印发了《干线公路危旧桥梁改造工程典型案例》，共收录19个典型案例，广东省有2个案例入选。其中，我中心组织实施的省道S271线潮连大桥加固工程作为组织管理类案例入选。
省道S271线潮连大桥，作为城市重点区域桥梁，是市民日常出行的主要通道之一。据统计桥梁日均机动车交通量约5万车次，骑行交通量约1.5万人次，公交出行人数约8千人次。潮连大桥位于一级水源保护区内，本次维修在保障民生的同时，顺利完成桥梁病害的加固修复，受到了上级政府部门及市民的肯定。本次加固工作亮点主要有以下四点：
一是打破部门传统垂直管理模式，根据工程特点联合公安、交通、环保、应急、航道、海事部门及地方政府根据分工横向协作，明晰工作职责齐抓共管，为项目顺利实施打下良好基础；二是开展交通大数据研究，科学决策，明确大桥维修期间的施工封闭方式及交通疏导方式，保障市民出行需求；三是通过传统媒体和电子媒体开展广泛宣传，使市民了解桥梁维修的必要性及维修进展，争取市民对项目的大力支持；四是压实参建单位管理职责，在保障安全质量的前提下，提前完成加固工作，实现了桥梁维修“零污染、零事故、零伤亡”的目标，为同类项目提供了可供参考的管理经验，具有推广意义。
主持：今年2月，我市普通公路服务区建设在全省公路工作会议上作经验介绍。目前我市有多少家普通公路服务区？
林启宁：目前，我市新建有6个普通国省干线公路服务区，分别是G228线斗山、川岛服务区，G325线圣堂、址山服务区，S273线宅梧服务区，S275线蚬冈服务区，每月服务约八千车次。
主持：正值暑假，自驾游出行人员增多，市公路事务中心从哪些方面来加强普通公路服务区建设，并提升服务品质？
林启宁：在服务区建设中，我中心始终把坚持“以人民为中心”作为出发点和落脚点。一是因地制宜规划布局，整合各类资源，把普通国省干线公路服务设施建设与当地“路域环境治理”“美丽乡村建设”“交通与旅游融合”等综合性工程建设有机结合；二是打造平安出行引导窗口，解决过往司乘停车难、淋浴难、洗衣难等问题，完善无障碍通道、第三卫生间、母婴室、充电桩等人性化设施，实现江门公路服务区“六有一便利”措施；三是打造乡村振兴示范窗口，分别搭建“恩平优品”“开平优品”“台山优品”“鹤山优品”等侨乡特色展销平台，向过往的司乘人员展示本地特产，有效拓宽优质农产品销售渠道。
6个服务区自2023年底运营至今，与地方政府联手建立了“服务区+”“司机之家”“爱心驿站”“公交车停靠站”等共建共享新模式，江门公路服务区品牌的聚合效应也得到了过往司乘人员的认可和好评。
正值暑假，自驾游出行人员增多，我中心将在总结运营经验的基础上，结合自驾游新型文旅需求，进一步优化提升服务区的服务质量，为过往司乘人员提供志愿服务、关爱宣传、信息咨询、道路指引等系列暖心服务，用心守护群众出行，切实把公路发展新成果与人民群众共享。
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冯先生：每天都经过建设路，实在是太多车了，能不能在这里做立体交通呢？
区展锴：我们也留意到建设路在上下班高峰期车流量较大，目前也在开展建设路扩建工程，市民提出的意见我们会反映到设计单位，会结合实际情况详细考虑市民的建议。
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余小姐：新会区很多道路都是水泥路面，什么时候可以铺上柏油路面呢？
林启宁：公路的路面有两种形式，一种是水泥路面，另一种是沥青路面，具体采取哪种路面方式，要根据当地的地质和气候情况，如果近在主城区有降噪需要的，就主张采用沥青路面，为了保障重车通行的路段，推荐用水泥路面。
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徐先生：现在公路上有的减速带，可能大货车没什么感觉，但是小车经过时很不舒适，对车辆伤害也大，如果选择高度没有那么高的减速带，估计会舒服一点。
林启宁：目前已逐渐减少使用凸出路面的减速带，适合减速带的路段推荐使用鱼骨线减速标志形式，但是在经常发生交通事故的路段，为了提醒过往车辆减速或需要强制车辆减速的，才会在该路段设置减速带。
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杨先生：江门大道还有没有机会拓宽？或者有没有新的建设计划，可以疏导车流？目前好像不够用了。
严岩：江门大道作为主干道，承担了城区南北向主要的交通流。江门大道运作不仅是道路本身的问题，还有路网结构上的问题，这问题要从两方面来看：（一）江门大道拥堵不光是道路宽度和通行能力的问题，有的路段很拥堵，有的路段还没达到饱和，局部路段存有通行上的问题，可能是出入口的宽度，辅道和主道之间的衔接上还不够畅顺。针对这类问题，市交通部门也在做一些优化和研究方案及一些改善的相关准备工作。（二）在道路的规划上，除了江门大道，还有一些南北向的道路也在建设和规划当中，如滨江快线、产业大道、南北大道等，以后不仅只有江门大道这一条南北向的主干道，随着道路路网的完善，有其它道路承担它分流的作用。
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朱小姐：近来雨水比较多，希望公路部门多巡查，最怕路面下面的泥土疏松流失了。
林启宁：每次汛期期间以及汛期来临前，我们都会安排专业技术人员去管辖的路段进行巡查，发现市民提到的这类情况，都会及时进行修复或设置封闭道路标志，请大家放心。
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黄小姐：我去过有的地方，窄点的公路隔一定距离，都设置一个会车避让点，觉得比较科学，可以推广。
区展锴：在路面宽度较窄，会车距离不足的地方会采用这种设计，在县乡道路较为常见。我认为这种设计大大保障了行车安全，日后对适用的道路会采取这种设计形式。
主持：为积极响应《广东省绿色通道品质提升行动方案》（2023—2035年）的工作部署，提升我市公路绿化美化水平，市公路事务中心今年做了哪些工作？
林启宁：我中心结合实际，制定了《江门市公路事务中心普通国省干线公路绿化品质提升行动实施方案》及《2024年江门市公路系统绿化任务清单》，目前正科学合理地开展我中心所辖普通国省道用地红线范围内的绿化品质提升工作，全面提升公路沿线绿美水平。
主持：接下来有哪些计划？
林启宁：接下来，我中心将建设“快行系统绿色通道示范路”2条，分别为国道G240鹤山段、省道S274线开平段，形成绿化层次分明，文化特色凸显，出行服务持续优化的高品质公路。在日常养护中，我中心还计划对部分国省道进行补种、换种香樟、簕杜鹃、紫荆等绿植共约19000棵，全面提升公路路侧、中央分隔带、边坡等绿化景观。
主持：去年11月，广东省交通运输厅发布《广东省普通国省道智慧公路建设指南（试行）》，加快推进普通国省道公路智慧化建设。该《指南》提出了哪些目标要求？
区展锴：为提升公路行业的智慧管理水平，实现高质量发展，省交通运输厅发布了《广东省普通国省道智慧公路建设指南》，并提出了四个要求：一是以数据融合共享为驱动，打造智慧化出行环境，提升路网通行效率；二是采用智慧化手段有效减少公路网交通安全隐患，提高路网应急处置水平；三是推动服务设施改造和智慧化设施建设，改善公众出行服务体验；四是通过基础设施数字化、养护数字化、数字公路云平台等建设，提升管理效能。
主持：近两年来，市公路事务中心在公路智慧化建设方面做了哪些工作？
区展锴：为响应《指南》要求，我中心近年建设了4个信息化管理系统，包括通航桥梁主动防船撞系统、桥梁视频监测系统和江门大道、江顺大桥视频监控，实现对区域重点道路、桥梁的科学养护管理工作；并利用广东省交通运输厅一体化数字平台和建设管养业务协同平台干线公路养护系统，提升我中心智慧养护水平，提高养护管理效率。
主持：接下来的工作重点有哪些？
区展锴：为持续提升普通国省道养护智能化水平，增强病害处理及科学决策能力，我中心结合超长期国债申报工作，目前正在开展普通国省道养护智能化安全管理平台开发项目立项工作。该项目将以数字化新一代技术手段，推动“互联网+”背景下的新旧业态融合发展，切实提高我市国省道养护管理水平、病害处治效率、交通出行信息服务水平、常态及应急状态下指挥调度与应急处置能力。
硬件方面，将研究配备智慧巡检设施，结合无人机巡查系统，及时发现病害并反馈至养护管理平台开展病害处理及数据分析工作，及时修复病害，消除安全隐患，并为后续路面维修工程提供科学决策依据。
软件方面，将研究开发应急养护资源系统，以一张图形式展示应急资源管理，当出现应急事件时，可基于事件定位及事件类型，在图上找到附近可用的应急物资，及匹配关联的应急预案，以及时开展应急管理工作。同时，还将开发智慧养护系统，对硬件平台反馈的养护病害及时进行派单处置，并做好日常养护工作计划管理及养护作业管理，切实提升国省道智慧养护水平。
下一步，我中心将继续结合交通运输部及广东省相关智慧公路建设要求，加快推动立项等相关工作。
主持：外海大桥目前较为拥堵，随着五邑路扩建完成，外海大桥是否有扩建计划？
区展锴：当前外海大桥交通拥堵日趋严重，两岸群众期望改善的意愿强烈，各级人大代表、政协委员均提出了相关建议，为尽快缓解外海大桥的通行及养护压力，建议考虑对外海大桥进行扩建，或在附近选址新建跨江桥梁，打通外海大桥“堵点”。如果外海大桥扩建，一是能缓解该处拥堵现状，为两岸群众往来提供更好的通行条件；二是能促进珠西都市圈经济协调发展，共建高端产业集聚发展区；三是进一步通过古镇快线，能促进省道S364线沿线企业快速对接深中通道，加强珠西制造企业与深圳对接。
当前，外海大桥江门岸已预留了扩建桥位，可满足单侧扩建或双侧扩建需求。但外海大桥中山岸两侧已建成房屋密布，预估拆迁难度大。对此，我中心已请求省级主管部门统筹协调研究桥梁扩建或新建方案，改变“宽路窄桥”的现状，以促进珠西都市圈协调发展。
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李先生：现在有的国省道经过居民密集路段都没有设置非机动车道，建议预留非机动车道，分流开非机动车和电动自行车等。
杨帝根：道路交通安全是公路部门工作的重中之重，目前我们对全市的国省道进行全面排查，对重点路段、重要的平交口、交通黑点以及市民提到的瓶颈路段也进行全面摸排，对以上提及的这些路段会增设交通灯或设置非机动车道，对条件受限的路段会设置标志、标线或减速带等措施。这是一项系统性的工作，需要根据不同路段进行具体分析。
主持：在公路科学知识普及方面，市公路事务中心有什么计划？
区展锴：公路科学知识普及，不仅是我们更好地联通群众的桥梁，还是助力全民科学素质提高的一种举措。对此，我中心主要依托 “江门公路”微信公众号等新媒体，通过在发布的公路部门动态信息中适当融入公路科普的内容，以及开辟“公路小课堂”专题科普栏目等方式，以平实易懂的语言，把公路相关的专业概念、法律法规、项目建设、养护管理、安全避险等知识，以一种市民朋友更容易理解和方便了解的方式，进行公路科普。
最近我中心对国省道线路组成、桥梁的分类、在桥梁及隧道发生事故时的应急避险举措开展了科普。后续，我中心将结合实际管养工作和工程开展情况，继续对公路基础知识进行普及，为市民了解公路行业的发展提供窗口。如果市民朋友希望更多了解公路相关知识，或者对我们公路部门有宝贵的意见建议，也欢迎到“江门公路”微信公众号留言，或致电0750-3229888和我们沟通联系。
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陈先生：有没有什么办法解决软基路面的沉降问题？
严岩：江门属河流三角洲冲积平原，新会、江海、台山都有大面积的软基分布，这些地区修路无可避免遇到软基路面问题。在此之前我们也修了不少路，这些路的建设年代、建设条件、建设水平上有着一定差异，有些可能是在修建年代较早的、技术水平偏低的时期所修的路，下沉情况会比较明显。这些年，随着技术水平的提高，处理手段的提升，修复的效果相对较好，但软基的情况要根据所在地方的不同情况来分类，如果确实影响到了行车安全，应尽快采取措施及时解决。如果并不影响到行车安全，就需要加强监测，看是否会有进一步的危害发生，这要结合不同路段、不同地质条件、不同道路情况进行分类研判，再通过不同应对措施进行解决。
主持：节目最后，有什么想对听众朋友说的？
严岩：勇担使命谋发展，共谱公路新篇章。期待市民朋友与我们携手共创互联互通、绿美舒畅的新时代侨乡公路，让侨乡公路更美丽，让市民出行更美好。
