江门市交通运输局关于省道S532址山新基村至司前新建村（K47+803～K55+362）段改建工程两阶段施工图设计的批复

新会区交通运输局：

《新会区交通运输局关于请求调整省道S532址山新基村至司前新建村（K47+803～K55+362）段改建工程施工图设计批复的请示》（新交基建〔2024〕38号）及相关资料收悉。

2023年12月《江门市交通运输局关于省道S532址山新基村至司前新建村（K47+803～K55+362）段改建工程两阶段施工图设计的批复》（江交基建〔2023〕273号）印发。现因项目造价调整，施工图设计批复以此件为准，原批复（江交基建〔2023〕273号）作废。

根据江门市发展和改革局《关于省道S532址山新基村至司前新建村（K47+803～K55+362）段改建工程可行性研究报告的批复》（江发改新会〔2022〕1号）和《江门市交通运输局关于省道S532址山新基村至司前新建村（K47+803～K55+362）段改建工程初步设计的批复》（江交基建〔2023〕196号），经研究，对省道S532址山新基村至司前新建村（K47+803～K55+362）段改建工程两阶段施工图设计批复如下：

一、建设规模和技术标准

（一）建设规模

省道S532址山新基村至司前新建村（K47+803～K55+362）段改建工程路线全长7.547公里（项目名称显示路线全长7.559公里，设计过程中对道路平面线形进行优化，实际起终点桩号为K47+803～K55+350.376），设中桥30.2米/1座，涵洞46道，平面交叉22处，分离式立体交叉2处，管线交叉1处。

（二）技术标准

采用一级公路技术标准，起点至国道G240段采用双向六车道，国道G240至终点段采用双向四车道，主要技术指标如下：

1.设计速度：80公里/小时（下穿沈海高速段限速60公里/小时）；

2.路基宽度：33.0米（起点至国道G240段）、25.5米（国道G240至终点段）、36.85米（下穿沈海高速段）；

3.桥涵设计荷载：公路-I级；

4.设计洪水频率：桥涵及路基 1/100；

5.地震动峰值加速度：0.05g。

其余技术指标应符合交通运输部《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）等标准、规范规定的要求。

二、路线

（一）路线走向

本项目起点位于新基里村与省道S532鹤山段相接，途经石桥石场、大坑水库，下穿沈海高速后与国道G240连接线相交，终点位于司前镇新建村附近与现状省道S364相接。

经审查，路线走向符合《初步设计批复》意见。

（二）路线设计

路线设计符合初步设计批复意见，各项指标运用基本合理，原则同意路线平纵设计。

三、路基及排水

（一）原则同意一般路段路基横断面设计。路基宽度33.0米和25.5米。

33米路基横断面布置如下：0.75米（土路肩）+3米（硬路肩）+11.25米（行车道）+0.5米（路缘带）+2米（中央分隔带）+0.5米（路缘带）+11.25米（行车道）+3米（硬路肩）+0.75米（土路肩）；

25.5米路基横断面布置如下：0.75米（土路肩）+3米（硬路肩）+7.5米（行车道）+0.5米（路缘带）+2米（中央分隔带）+0.5米（路缘带）+7.5米（行车道）+3米（硬路肩）+0.75米（土路肩）。

（二）原则同意一般路基设计。应加强完善路基（特别是拼宽路基）不均匀沉降的预防措施，结合填料性质细化施工技术要求，加强动态设计。

（三）原则同意软基处理方案。

（四）原则同意边坡防护设计。根据沿线地质、水文条件、路基边坡高度及坡率等，进一步完善路基绿色防护设计。

（五）原则同意路基路面排水设计。进一步完善中央分隔带、超高段排水处理，加强下穿沈海高速段施工期间的排水设计。

四、路面

原则同意新旧路面搭接处理，同意全线采用沥青混凝土路面。

（一）路基段路面结构

上面层：4厘米细粒式改性沥青混凝土AC-13C；

中面层：6厘米中粒式改性沥青混凝土AC-20C；

下面层：8厘米粗粒式沥青混凝土AC-25C；

封层：1厘米改性热沥青碎石；

基层：36厘米水泥稳定碎石（4.5MPa）（分两层，每层18厘米）；

底基层：20厘米水泥稳定碎石（3.5MPa）；

垫层：15厘米未筛分碎石；

路面总厚度：90厘米。

（二）桥面铺装

上面层：4厘米细粒式改性沥青混凝土AC-13C；

下面层：6厘米中粒式改性沥青混凝土AC-20C。

五、桥梁、涵洞

（一）原则同意乡道Y160跨线桥上部结构采用1-25米PC小箱梁；下部结构采用薄壁台，钻孔灌注桩基础。

（二）原则同意沿线涵洞施工图设计。

六、路线交叉

原则同意沿线平面交叉施工图设计。

七、交通工程及沿线设施

原则同意交通工程及沿线设施施工图设计。

八、环境保护和绿化景观工程

原则同意环境保护及绿化景观设计。应贯彻最大限度保护自然环境原则，认真做好旧路面材料集中破碎的综合利用，将挖除旧路破碎材料再生利用于路面的基层、垫层等，严禁废弃旧材料乱堆乱放，造成环境污染。

九、施工图预算

施工图设计预算基本按交通运输部《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG 3820—2018）和省交通运输厅有关造价管理的相关规定等进行编制。上报本项目调整后的施工图预算为67902.79万元，核减2457.97万元，核定省道S532址山新基村至司前新建村（K47+803～K55+362）段改建工程施工图设计预算为65444.82万元，控制在批复概算73017.79万元范围以内。

十、其他

（一）应加强施工过程中的环境保护工作，特别要深化细化现场文明施工、环保施工、耕植土集中回收利用方案，强化施工过程管理。较大面积的耕植表土应集中合理堆放，用于边坡或中央分隔带植草(树)或结合取弃土场再造耕地，在设计中应明确集中堆放场地及防止水土流失的临时防护措施等。规范取弃土场的开挖和填筑，做好有关防护和排水、绿化设计，并与主体工程同步实施，防止水土流失，保证边坡稳固安全。对临时占用的耕地等应按规定在完工后及时复垦。

（二）工程实施中，建设单位应严格按照设计变更管理的有关规定，加强设计变更管理，按规定及时办理设计变更手续，未经审查批准的设计变更不得实施（紧急抢险工程或特殊规定除外）。

（三）应做好防范自然灾害和工程突发事件的应急预案工作，并适时开展必要的应急演练，如遇暴雨、台风等极端天气，应做好预防工作，及时采取有效措施，确保施工安全。

此复。