江门市交通运输局关于江门港新会港区七堡作业区李锦记码头改扩建工程施工图设计程序性审查的批复

新会区交通运输局：

《新会区交通运输局关于审批江门港新会港区七堡作业区李锦记码头改扩建工程施工图设计（报批稿）的请示》（新交基建〔2024〕24号）及相关资料收悉。根据《江门市交通运输局关于江门市新会港区七堡作业区李锦记码头改扩建工程初步设计的批复》（江交基建〔2023〕295号，下称《初步设计批复》），经研究，对江门市新会港区七堡作业区李锦记码头改扩建工程施工图设计程序性审查批复如下：

一、建设规模和技术标准

本工程维持已建1个1000吨级多用途泊位、上游扩建5个1000吨级多用途泊位和下游侧面扩建1个工作船泊位，共形成6个1000吨级多用途泊位和1个工作船泊位。使用港口岸线总长436米，包含现有码头使用自然港口岸线72米和扩建码头使用自然港口岸线328米，工作船泊位使用人工岸线36米。设计年通过能力为554万吨。

工程分两期进行建设，一期工程包含已建泊位、扩建工作船泊位、扩建码头的1～4#结构段、1～2#引桥、护岸工程及对应的水域，二期工程包含扩建码头5～9#结构段、3#引桥、护岸工程及对应的水域。

同意《施工图设计》将《初步设计》中的护岸道路工程修改为护岸工程。

经核查，建设规模和技术标准与《初步设计批复》一致。

二、工程设计

（一）总平面布置

本工程位于江门市新会区会城街道七堡工贸城北区，潭江水道右岸。

本工程水平方向布置6个1000吨级多用途泊位，分别为自下游往上游编号已建1#泊位与扩建的2～6#泊位，总长400米。扩建2～6#泊位码头面高程4.20米，总长320米，宽32米，后方建3条引桥与大堤连接，自下游往上游引桥分别编号1～3#引桥，分别长29.0米、33.4米和34.0米，宽度均为15米，引桥与码头垂直；已建1#泊位码头面高程3.74米，结构长度72米，宽15米，引桥长度49米、宽度8米。扩建码头下游端部角点与已建码头上游端部角点相距8米，设置人行栈桥连接。

在已建1#泊位下游侧面布置1个工作船泊位。利用已建端部钢结构簇桩，新增3座钢结构簇桩，设3座钢栈桥连接，总长36米。设置一座钢引桥与已建码头连接。扩建2～6#泊位与已建1#泊位码头前沿设停泊水域，停泊水域长400米，宽28米，回旋水域椭圆形布置，长轴140米，宽8米，布置在停泊水域前方。停泊水域和水旋水域设计底高程均为-4.90米，设计水深4.30米，停泊水域及回旋水域不占用主航道。工作船泊位停泊水域长36米，宽18米，回旋水域椭圆形布置，布置于已建1#泊位的停泊水域左下方，长轴55米，短轴33米，设计底高程-2.30米。码头下游位置增设一处临时候泊点（锚地），尺寸为180×56米，距离航道边线120米，锚地水域设计底标高为-4.90米。锚地建设纳入二期工程。本工程疏浚总量36.13万立方米。一期港池疏浚总量14.25万立方米，二期港池疏浚量为14.22万立方米和锚地疏浚量为7.66万立方米。

总平面布置符合《初步设计批复》意见。

（二）装卸工艺

已建1#泊位码头前沿装卸船设备采用1台40吨-25米固定式起重机，扩建2～6#泊位采用5台50吨-35米门座式起重机。通过门座式起重机（配备吊钩、磁吸或专用吊具）将货物吊装至水平运输设备上，货物均由牵引拖挂车进行水平运输。其中一期工程采用2台50吨-35米门座式起重机，二期工程采用3台50吨-35米门座式起重机。

装卸工艺基本符合《初步设计批复》意见。

（三）水工建筑物

根据设计资料，已建码头总长度为72米，其中码头结构长度为50米，钢结构长度为22米。码头主体结构型式为高桩梁板结构，平面布置为“T”型布置，通过引桥与后方接岸结构衔接。码头结构长度为50米，宽15米，码头面高程为+3.74米，设12榀排架，排架间距为4.6米，每榀排架设5根PHC600-130C型管桩，设计桩长约26.5米。上部现浇桩帽、横梁、纵梁、面板。后方引桥面高程为+3.74米，引桥长49米，宽8米，共计8跨，跨距6米，桩基采用PHC600-130C型管桩，设计桩长26米。码头主体结构靠下游侧布置现浇吊机墩一座，平面尺寸为5.8×10×1.5米，桩基采用9根D600-130C型PHC预应力管桩，设计桩长26.35米，桩端支承于强风化砂砾岩层。4根D1200毫米钻孔灌注桩，桩长30米，桩端支承于强风化岩层。钢栈桥长度为20米，宽度为1米。钢引桥连系梁采用Φ133δ12毫米无缝钢管，面板为10毫米花纹钢板。系缆墩平面尺寸为2×2米，桩基础采用Φ510δ12毫米钢管桩。

扩建码头已建泊位上游8米，采用1米宽钢栈桥连接。扩建码头采用高桩梁板结构，结构总长320.0米，宽度32.0米。码头结构面高程4.20米。码头共划分为9个结构段（自下游往上游自编为1～9#结构段），结构段长度分别为：1～4#结构段长35.48～35.49米，结构分缝20毫米。1～9#结构段均为6榀排架，排架中心间距均为6.5米。每榀排架设8根PHC700（110）-AB型管桩，含1对叉桩、1对半叉桩和4根单直桩，双桩桩帽2.5×1.25×0.8米，单桩桩帽1.25×1.25×0.8米，斜桩斜率为4:1，桩端持力层为强风化砾砂岩。上部结构采用现浇结构，现浇横梁0.75×1.8米；轨道梁0.8×1.8米；现浇纵梁0.6×1.4米；现浇板厚0.35米，并设50毫米厚磨耗层。混凝土采用C35。设3座引桥连接码头平台与后方陆域，自下游往上游编号1～3#引桥，水侧顶高程+4.25米，陆侧顶高程+4.25米。1～3#引桥采用高桩梁板结构，1#引桥结构段标准排架间距7.9米，2#引桥结构段标准排架间距7.0米，3#引桥结构段标准排架间距7.175米，每排3根桩，桩中心间距6.0米。引桥靠岸侧最后2排采用Φ800毫米灌注桩，持力层为强风化砾砂岩，其余采用PHC700（110）-AB型管桩，持力层为强风化砾砂岩。上部结构由桩帽、横梁、纵梁、面板组成。1～3#引桥横梁0.75×1.4米，纵梁0.6×1.0米，现浇面板厚0.3米。混凝土采用C35。引桥采用搭板方式与现有大堤连接。

利用已建码头下游端部已有的钢结构簇桩，新建三座靠船簇桩，自水侧向陆侧编号为已建簇桩和新建1～3#簇桩，结构总长36米。每座簇桩采用4根Φ426δ8毫米钢管桩，矩形布置。已建靠船簇桩和1#靠船簇桩、2#靠船簇桩和3#靠船簇桩通过钢栈桥连接，分别为2#钢栈桥、3#钢栈桥和4#钢栈桥，钢栈桥长度均为长10米，宽度为1米。2#靠船簇桩和3#靠船簇桩通过钢阶梯连接，作为行人上下船的平台。3#靠船簇桩与已建码头侧面布置一座钢栈桥连接，为1#钢栈桥，钢栈桥长21.5米，宽度1米。1～4#钢栈桥纵梁采用Φ133δ10毫米无缝钢管，横梁及联系梁采用Φ76δ10毫米无缝钢管，面板为10毫米花纹钢板。

同意《施工图设计》对比初步设计对于扩建码头梁板结构尺寸优化，对钢结构构件的结构尺寸优化。水工建筑物符合《初步设计批复》意见。

（四）配套附属设施

航道、导助航设施、供电与照明、控制、信息与通信、给排水、消防、环保等施工图设计基本符合《初步设计批复》意见。

三、施工图预算

上报本项目施工图预算工程费用为12569.53万元（其中一期工程预算5795.65万元，二期工程预算6773.88万元），对比初步设计批复概算19848.58万元，其中工程费用14891.61万元（一期工程费用7041.56万元，二期工程费用7850.05万元）减少费用2322.08万元，施工图预算对比初步设计批复概算减少幅度约15.6%。

四、其他

请你局加强管理监督，实行项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化，积极稳妥地推进新技术、新工艺、新材料的应用，加强环境保护和水域航道的安全管理工作。工程实施中，如有重大的变更，应按规定程序报批。