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《新会区交通运输局关于请求审批沙堆至古井公路工程初步设计（修编稿）的请示》（新交基建〔2022〕47号）及相关资料收悉。
根据《关于沙堆至古井公路工程可行性研究报告的批复》（新发改〔2020〕111号，以下简称《工可批复》），经研究，对沙堆至古井公路工程初步设计批复如下：
一、建设规模和技术标准
（一）建设规模
项目起点接沙堆镇省道S269，终点与省道S270官冲立交左侧辅道相交，路线全长 6.298km。全线共的共设大桥462.1m/3座，中桥165.6m/2座，涵洞18道，隧道一座（其中左洞长389m，右洞长365m），平交口2处。
（二）技术标准
采用一级公路技术标准，双向四车道，主要技术指标如下：
1、桥梁设计荷载：公路--I级；
2、设计车速：60km/h；
3、路基宽度：20m；
4、桥涵宽度：与路基同宽；
5、行车道宽度（m）：2×2×3.5；
6、隧道单洞建筑限界净宽9.75m，单洞断面布置形式：9.75m=0.75m（检修道）+ 0.5m（侧向宽度）+ 7.0m（机动车道）+0.75m（侧向宽度）+0.75m（检修道）；
7、路面结构类型：沥青混凝土；
8、设计洪水频率：桥梁、涵洞 1/100；
9、地震动峰值加速度：0.1g。
其余技术指标应符合交通运输部部颁《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）的规定要求。
二、工程地质勘察
初步设计阶段基本执行了地质勘察规范要求，勘察方法合理，内容和深度基本满足初步设计的需要。
（一）应加强软土、高液限土、人工填土等特殊性岩土的综合勘察和沿线管线的调查工作，补充软土的原位测试，查明不良地质及特殊性岩土的分布范围和性质，为工程处治方案提供依据。
（二）应加强支挡结构、桥梁、隧道等路段工程地质调绘、钻探等工作，完善地层产状、节理产状描述,核查岩土参数，加强水文地质调查工作，为设计提供可靠依据。
（三）工程地质勘察工作应全面准确，设计与工程地质勘察工作应有效结合，紧密衔接。
三、路线走向及路线方案
（一）路线走向
本项目推荐路线起点接沙堆镇省道S269，向西下穿广珠铁路，沿现有村道进行改扩建，途径大龙潭水库南侧，穿越牛牯岭山脉，利用珠西工业园既有厂区道路，终点与省道S270官冲立交左侧辅道相交，路线全长 6.298km。
经审查，路线走向及主要控制点符合《工可批复》的要求。
（二）路线方案
初步设计征求了沿线地方政府及有关部门的意见，并结合沿线地形、地物、地质、水文、征地拆迁、工程造价等建设条件，对路线方案进行了较充分的研究和比选，提出了推荐方案。
原则同意设计提出的路线方案。
（三）路线设计
原则同意路线设计。下阶段应进一步优化路线平纵面线形，合理控制工程造价。设计中应认真贯彻落实生态环保设计理念和节约集约用地的精神，少占耕地。
四、路基、路面及排水
（一）同意初步设计采用的路基横断面型式、设计参数和一般路基、特殊路基处理设计原则。
20m=0.75m（土路肩）+0.75m（硬路肩）+ 7.0m（行车道）+0.5m（路缘带）+ 2.0m（中央分隔带）+ 0.5m（路缘带）+ 7.0m（行车道）+ 0.75m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。
（二）原则同意全线采用沥青混凝土路面设计方案。
（三）原则同意路基路面排水设计方案，施工图设计时应根据区域气候特征、水文特点及分段汇水面积，分段确定排水结构合理尺寸。重视和完善排水系统设计，贯彻绿色、低碳设计理念，尽可能采用生态排水设施。
（四）结合工程地质详勘及调查资料，深化沿线不良地质路段的工程处治方案设计，确保路基安全稳定。
（五）路基边坡防护应根据沿线地质、水文条件，结合填挖高度及放坡率，在保证边坡稳定、安全的前提下，以生态防护为主，条件允许时尽量采用生态支挡结构。
五、桥梁、涵洞
（一）应根据沿线水库、河流特点进一步核查桥梁净空，结合路线平纵面的优化调整，合理控制桥梁规模并优化桥跨组合，积极采用我省高速公路设计标准化成果。
（二）K0+880地面桥：原则同意采用装配式预制小箱梁方案。
（三）跨大龙潭水库及泄洪道桥梁：原则同意桥梁上部结构采用简支桥面连续预应力小箱梁，下部结构采用桩柱式桥墩+盖梁，桥台根据地形分别采用柱式台及座板台，均采用桩基础。
（四）原则同意沿线中小桥、涵洞设计方案。下阶段应根据路线平纵面的优化调整情况，结合排洪的需要，认真核查中小桥、涵洞的布置、孔径及数量等。
六、隧道工程
原则同意隧道方案设计。在加强工程地质、水文地质勘察基础上，结合路线设计优化，合理确定隧道规模，优化隧道平纵面线形、洞口位置、洞门型式、衬砌和防排水设计等，确保隧道施工和运营安全。
(一)深化超前地质预报、监控量测设计，加强各种地质病害条件下的施工预案设计，完善施工措施和突发事件应急处置预案，确保隧道施工和运营安全。
(二)隧道衬砌结构设计应根据工程地质详勘成果，合理划分围岩级别，根据围岩级别和物理力学参数建立支护设计参数计算模型，以便在施工中结合超前预报和现场量测成果进行动态优化，确保隧道安全并经济合理。
(三)应根据隧道的水文地质资料优化隧道防排水方案，加强隧道施工排水、消防排水、弃渣防护等设计，避免污染环境。
(四)进一步完善隧道通风、照明、供配电、监控、消防救援组织和逃生救援等方案设计，以及应急联动控制方案的协同设计，提高隧道运营安全性，合理节能。
七、路线交叉
原则同意路线交叉设计方案。
八、环境保护
（一）原则同意环境保护方案设计。
（二）下阶段应加强防止水土流失的措施，完善取（弃）土场排水、防护设计。
（三）绿化设计应遵循简单、经济、合理的原则，尽量利用本地植物，突出自然景观，实现景路一体。
九、交通工程及沿线设施
（一）原则同意安全设施设计原则和方案。
（二）下阶段应加强沿线管线调查，合理确定并预留管线迁改位置，对于不能迁改的管线，应结合相关行业要求考虑工程措施予以保护。
十、设计概算
初步设计概算按交通运输部《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG 3820—2018）和省交通运输厅有关造价管理的规定等进行编制。市交通运输综合服务中心对设计概算进行了审查，并提出了概算审查意见（江交综价〔2022〕39号文）。经核查，市交通运输局同意市交通运输综合服务中心审查意见。
（一）核定建筑安装工程费28495.56万元。
（二）核定土地使用及拆迁补偿费用4364.13万元。
（三）核定工程建设其他费用2205.84万元。
（四）核定预备费1753.08万元。
核定沙堆至古井公路工程初步设计概算为37973.41万元，控制在批复估算39664.08万元内。
十一、其他
（一）请你局督促项目建设单位按《关于进一步加强公路项目建设单位管理的若干意见》（交公路发〔2011〕438号）的要求向我局报备派驻工程现场的建设管理机构、管理人员、管理制度等。建设单位应贯彻落实“五化”的现代工程管理理念，加快完善、组建建设管理团队。
（二）工程实施中，应严格按照设计变更管理的有关规定，以及交通运输部《关于进一步加强公路勘察设计工作的若干意见》（交公路发〔2011〕504号）的规定，进一步加强设计变更管理，按规定及时办理设计变更手续，未经审查批准的设计变更（含设计变更申请）不得实施（除紧急抢险工程或特殊规定外）。
（三）请你局根据省交通运输厅粤交规〔2018〕128号文规定，并按国家、交通运输部和省有关规定，抓紧组织开展后续基建管理工作。应抓紧做好开工前的各项准备工作，及时办理整体用地材料审批等各项手续，加强建设过程中的监督管理，确保工程质量与安全。做好环境保护和水土保持工作。项目工期自开工之日起不少于3年。
粤公网安备 44070302000670
