江门市交通运输局关于江门港新会港区三和码头工程施工图设计程序性审查的批复

新会区交通运输局：

《关于上报江门港新会港区三和码头工程施工图设计的请示》（新交基建〔2022〕6号）及相关资料等收悉。

根据《江门市交通运输局关于江门港新会港区三和码头工程初步设计的批复》（江交基建〔2021〕195号），以下称《初步设计批复》），经研究，对江门港新会港区三和码头工程施工图设计程序性审查批复如下：

一、项目基建程序

2021年12月，我局批复项目初步设计（江交基建〔2021〕195号）。江门三和管桩有限公司于10月20日组织项目施工图设计审查会，根据审查意见，设计单位修编了施工图设计（含预算）。2022年1月21日，新会区交通运输局报来项目施工图设计的请示（新交基建〔2022〕6号）。

二、建设规模和标准

本工程共建设4个泊位，分别为1个3000吨级件杂货泊位（1#泊位）、2个3000吨级通用泊位（水工结构按照5000 吨级海轮设计）（2#和3#泊位）和1个2000吨级通用泊位（4#泊位）。使用港口岸线397.4m，设计年通过能力710万吨（其中散货387万吨、件杂货323万吨）。

经核查，建设规模与《初步设计批复》基本一致。

三、施工图设计对《初步设计批复》的执行情况

（一）总平面布置

1#泊位为挖入式港池泊位，港池宽度24.0m，泊位长度 116.0m，码头面高程为3.65～4.75m，港池设计底高程为-5.90m；2#、3#泊位为顺岸式布置，结构长度为191.4m，码头面高程为4.75m，停泊水域设计底高程为-6.90m（远期规划-8.40m）;4#泊位为挖入式港池泊位，港池宽度 22.0m，泊位长度90.0m，码头面高程为3.65～4.75m，港池设计底高程为-4.60m；回旋水域布置在港口口门外，回旋水域设计底高程为-5.9m{2000吨级海轮及以下船舶可全潮通航，3000 吨级海轮回旋水域考虑乘潮，乘潮水位为0.64m（历时2小时， P=90%）}。

经核查，码头平面布置与《初步设计批复》基本一致。

（二）装卸工艺

原则同意装卸工艺设计。

1#泊位水平和垂直运输均采用双梁桥式起重机作业，垂直港池轴线布置；2#、3#泊位采用3台MQ45t-30m门座式起重机作业，水平运输采用皮带机或平板拖车；4#泊位水平和垂直运输均采用轨道式龙门起重机作业，平行港池轴线布置。

（三）水工建筑物

原则同意水工结构设计。

1#泊位位于挖入式港池内。结构型式为卸荷式板桩结构和高桩墩台结构，板桩结构桩基均采用PHC700-110-C管桩，上部结构为卸荷承台。墩台桩基采用PHC800-110-AB和 PHC800-130-C管桩。

2#、3#泊位采用高桩梁板结构，桩基采用PHC800-110-AB 管桩，排架间距为8.0m，每个排架设置9～11根桩。上部结构有桩帽、预制下横梁、现浇上横梁、预制下轨道梁、现浇上轨道梁、预制下纵梁、现浇上纵梁及叠合板组成。结构与护岸采用简支板衔接。

4#泊位位于挖入式港池内。结构型式为卸荷式板桩结构和高桩墩台结构，板桩结构桩基均采用PHC700-110-C管桩，上部结构为卸荷承台。墩台桩基采用PHC800-110-AB和 PHC800-130-C管桩。

（四）配套附属设施

原则同意航道、锚地与导助航设施、供电与照明、控制、信息与通信、给水排水、环境保护、安全、职业卫生、节能等设计。

四、消防

原则同意《施设》消防设计。

本工程范围内不设置消防站，码头消防水源由后方厂区消防管道提供，接管点管径DN150，水压不小于0.30MPa。

本工程在码头前沿皮带机立柱设置室内消火栓箱，消火栓间距约 30m，消火栓箱含 SN65 室内消火栓头、衬胶水龙带、水枪及配件。码头后方陆域消防给水依托厂区设置的室外消火栓系统。给水管道采用热浸镀锌钢管，内外防腐，管径 DN150，卡箍连接。

在码头面上根据火灾危险性等级和火灾种类配置相应规格的手提式灭火器，灭火器的布置考虑灭火器最大保护距离的要求，且布置在明显和易于取用的地方，以防止初期火灾的发生。

五、施工图预算

上报本项目工程费用预算为16109.64万元，预算编制基本符合交通运输部《沿海港口建设工程概算预算编制办法》和省交通运输厅有关补充规定、广东省交通建设工程造价文件编制办法规定。

六、其他

（一）项目单位应当通过登录国家建立的项目在线监管平台（https://www.gdtz.gov.cn）进行项目申报，并按照要求填写开工建设、建设进度、竣工等信息。

（二）请你局加强管理监督，实行项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、积极稳妥地推进新技术、新工艺、新材料的应用，加强环境保护和水域航道的安全管理工作。工程实施中，如有重大的变更，应按规定程序报批。

抄送：江门三和管桩有限公司