江门市交通运输局关于江门港新会港区穗花码头改扩建工程施工图设计程序性审查的批复

新会区交通运输局：

《江门市新会区交通运输局关于审批新会港区穗花码头改扩建工程施工图设计的请示》（新交基建〔2021〕92号）及相关资料等收悉。

根据《江门市交通运输局关于江门港新会港区穗花码头改扩建工程初步设计的批复》（江交基建〔2021〕87号），以下称《初步设计批复》），经研究，对江门港新会港区穗花码头改扩建工程施工图设计程序性审查批复如下：

一、项目基建程序

2021年7月，我局批复项目初步设计（江交基建〔2021〕87号）。广东穗花特种水泥有限公司于8月12～13日组织项目施工图设计审查会，根据审查意见，设计单位修编了施工图设计（含预算）。11月3日，新会区交通运输局报来项目施工图设计的请示（新交基建〔2021〕92号）。

二、建设规模和标准

码头为改扩建一个 5000 吨级通用泊位，使用港口岸线 153m，设计年通过能力135万吨，计划年吞吐量为120万吨 （其中散货60万吨、件杂货60万吨）。

经核查，建设规模与《初步设计批复》基本一致。

三、施工图设计对《初步设计批复》的执行情况

（一）总平面布置

码头采用工作平台和栈桥的布置形式，与水流方向基本平行，布置 1 个 5000 吨级通用泊位。改扩建后码头全长153m，总宽30m。在码头两侧新建行车引桥，上游引桥长33m，下游引桥长 39m，宽9m。码头面高程 5.25m，前沿设计底高程-8.4m。停泊水域宽度38m，设计水深8.0m。回旋水域采用椭圆形布置，长轴310m，短轴248m。码头距离主航道较远，在上下游两侧设置进港航道连接主航道与回旋水域，宽度81m，回旋水域与进港航道设计水深一致，为 7.4m。停泊水域、回旋水域、进港航道、岸坡疏浚总量为10.12万m³。

经核查，码头平面布置与《初步设计批复》基本一致。

（二）装卸工艺

原则同意装卸工艺设计方案。

码头前沿装卸设备采用 MQ45t-30m 多用途门机1台，水平运输采用皮带机及汽车。

（三）水工建筑物

原则同意水工结构设计方案。

码头采用高桩梁板结构，桩基采用φ800mmPHC管桩。码头平台排架间距为8m，每个排架下设置8根桩，桩基持力层为强风化。上部结构由预制下横梁、现浇上横梁、预制下轨道梁、现浇上轨道梁、预制下纵梁、现浇上纵梁及叠合板组成。码头布置2条引桥与岸连接，引桥采用高桩梁板式结构，桩基采用φ800mmPHC桩。上部结构由现浇下帽梁、现浇上帽梁、预制下纵梁、现浇上纵梁及叠合板组成。护岸采用φ600@1400mm高压旋喷桩进行软基处理。分为改造段和加固段，改造段采用预制扶壁挡土墙结构，加固段对原浆砌石挡土墙进行加固。引桥与后方设简支板搭接。

（四）配套附属设施

原则同意供电、照明、控制、信息和通信、导助航设施、给排水、环保、安全、职业卫生、节能等设计，环保、安全、职业卫生、节能等设计应严格根据有关部门的专项意见落实各项措施。

四、消防

原则同意《施设》消防设计。

本工程范围内不设置消防站，码头消防水源由后方厂区消防管道提供，接管点管径不小于DN150，水压不小于0.25MPa。

本项目码头给水系统分为生活给水和消防+喷洒给水 2 个系统。生活给水由后方生活给水管网提供；消防给水由后方消防管道提供。消防给水沿引桥及码头后沿边线架设安装。在码头面后沿及引桥内侧设置甲型室内消火栓，消火栓间距约 30m，含消火栓箱、SN65室内消火栓、衬胶水龙带、水枪及配件。给水管道采用热浸镀锌钢管，内外防腐，管径 DN150，卡箍连接；在码头面上根据火灾危险性等级和火灾种类配置相应规格的手提式灭火器，灭火器的布置考虑灭火器最大保护距离的要求，且布置在明显和易于取用的地方，以防止初期火灾的发生。

五、施工图预算

上报本项目施工图预算4685.82万元，对比批复概算6745.92万元，减少费用2060.1万元，施工图预算对比批复概算减少幅度约30.5%。

六、其他

（一）项目单位应当通过登录国家建立的项目在线监管平台（https://www.gdtz.gov.cn）进行项目申报，并按照要求填写开工建设、建设进度、竣工等信息。

（二）请你局加强管理监督，实行项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、积极稳妥地推进新技术、新工艺、新材料的应用，加强环境保护和水域航道的安全管理工作。工程实施中，如有重大的变更，应按规定程序报批。

抄送：广东穗花特种水泥有限公司。